като водач на лифт срещу uber


Отговор 1:

Започнах с Uber през декември 2011 г. и карах черна кола четири нощи седмично в продължение на две години. Бяха въвели UberX, така че се сдобих с кола и започнах да шофирам пет вечери в седмицата, което правя оттогава. Това е единственият ни доход.

Не мога да си представя кой би мислел, че това е "много пари", тъй като така ми кипи. Ако карам осем до десет часа на нощ и добавям над 120 билета за седмица, Uber доскоро даваше „стимул“ от още 500 долара. Това би набъбнало доходите с около една трета от това, което се генерира, получавайки 120+ тарифи, които карах за седмицата. Това беше доскоро. Изведнъж Uber играе игри с т. Нар. „Стимули“ и след два дни шофиране (около 56 билета за всички) Uber след това „нулира“ брояча, така че трябва да взема още 65 билета, за да получа само още 250 долара стимул за седмицата ,

Общото шофиране, което правя, доведе до сегашния автомобил, някога чисто нов модел 2015, Nissan Altima, закупен в края на април същата година, сега има над 90 000 мили на него. Карам над 1000 мили седмично. Преди няколко месеца купих комплект от гуми от 90 000 мили за 600 долара в Costco и току-що разбрах, че с процента, в който работя, те са добри за около година и половина.

Така че фигурирайте в смяна на маслото на всеки шест седмици до два месеца, спирачки на всеки три до четири месеца и около $ 150 или повече на газ всяка седмица. Плюс това трябва да отделя 250 долара седмично към данъците. Автомобилната бележка е около 450 долара на месец, а след това под наем и храна, здравно осигуряване и всъщност никога не виждам никакви спестявания за „бъдещето“, нито вземам ваканции, за да продължа да работя и да не изоставам.

Седмичното изплащане от Uber е около 1500 долара и след извършване на плащания с кредитна карта и всички разходи за живот не остава нищо. Никога не ям навън, освен около два пъти месечно или по-малко на евтино място на скално дъно със съпругата ми, която не работи, за да донесе пари, но допринася неизмеримо по други начини.

С премахването на Uber на т. Нар. „Стимули“ работя върху моето възобновяване, тъй като въпреки че изглежда много пари на повърхността, всичко се изпарява. Това е скъпа работа.


Отговор 2:

Аз съм водач на Lyft на пълен работен ден. Това означава 35–42 часа седмично, в зависимост от това колко се чувствам като шофирам.

Аз съм шофьор на пълен работен ден от около 2 месеца и изкарвах средно около 900 долара на седмица, но толкова, колкото 1200 долара на седмица.

Парите са наистина доста добри, гъвкавостта с моя график е невероятна. Прекарвам много време в готвене, четене и правене на каквото си поискам и по същество няма пътуване.

Аз разглеждам това като временна работа, докато търся нещо друго, но честно не мога да го оценя достатъчно високо. Можете да се срещнете с много хора, да имате добри конвои и да правите добри пари, докато правите това. Ако сте правили повече от 50 часа, лесно бихте могли да издърпате 55-65k годишно.

Единствената трудна част е да седиш в колата си за толкова много часове, но имам лека тренировка, която ме подготвя, и не съм имал никакви реални проблеми с нея.

Тази информация е всичко за Lyft в Бостън. Трябва да се опитате да намерите водач във вашия град и да видите какво имат да кажат.

Редактиране: няколко души са питали за разходи като амортизация, газ и застраховки. Ето актуализация:

  1. Използвам програмата за наем на Lyft и включих разходите в средната стойност от 900 долара, така че 0 амортизация да се притеснявам.
  2. Застраховката е включена и платена от Lyft.
  3. Газът стига до около 50 долара / седмично, така че можете да го наречете 850 долара.

Струва си да се отбележи, че за разлика от повечето работни места, Lyft не взема данъци от вашата заплата, така че това зависи от вас. Взимам около 25% от заплатата си и я заделям, така че истинското вземане у дома е по-скоро като $ 625. Все още не е лошо. Можете също така да отпишете целия газ, който купувате, и изминатите километри, което ще намали драстично сумата, която трябва да платите с данъци, така че ще завъртя, като получа парче от тези 25% обратно, след като следвам плащам данъците си година.


Отговор 3:

Много драйвери на SocialDrv също шофират за Uber и / или lyft. Всъщност аз силно насърчавам това, за да увелича максимално печалбите за шофьорите, които споделят. Но за да отговорят на вашия въпрос, тези драйвери карат на пълен работен ден (не е задължително само за една платформа, а за най-различни платформи). И честно казано, не само, че печелят добре, те имат рядкото предимство да могат да определят часовете си по желание.

Не мисля, че някога съм срещал толкова хора, които се радват на работата си, както шофьорите, които споделят вози. Те може да не работят типичната смяна 9–5, но със сигурност вършат работа подобни (ако не и повече) часове и печелят сумата, която би служил на пълен работен ден (отново, ако не и повече!)


Отговор 4:

Можете да спечелите много пари. Наистина имам предвид много. Ако шофирах наистина на пълен работен ден (30+ ежедневни пътувания, които съм правил няколко пъти като експеримент) и не "мързелив пълен работен ден", бих могъл да направя доста. Това е от снощи след 12 пътувания. Повечето от тях бяха в първите 9.

Прекарах няколко часа на паркинга на летището, без да шофирам, но най-дългите ми возини не бяха от летището.

Аз карам превозно средство Lyft Plus, така че някои пътувания стават много скъпи. Това беше най-скъпото ми пътуване снощи, но $ 40 + за пътуване не е необичайно.

Ако случайно бъда поискан в горещо розова зона, където се прилагат умножени тарифи, този мотоциклетист няма да се зарадва на крайната сметка, особено при тарифа Plus, която струва $ 2 / миля преди множителите.

Те имат късмет, че летищата са определени да не подлежат на по-високи тарифи въз основа на търсенето.

Безспирното шофиране без престой, което се случва от време на време, води до много висока часова ставка. Просто не е устойчиво в продължение на няколко часа, което намалява средната норма.

Наричам го „мързелив пълен работен ден“, защото пиша код, докато чакам на летището. И без това щях да пиша код у дома. По времето, когато се занимавам с кодиране и шофиране, просто искам да спя.


Отговор 5:

Не съм сигурен дали всъщност смятате кариера за водач на Uber / Lyft или гледате на това като на временен доход, има едно важно нещо, което трябва да вземете предвид.

И двете компании планират да се откажат от шофьорите си и да използват самоуправляващи се автомобили изключително някъде в бъдеще. Това няма да се случи тази и не следващата година, но ще се случи по-скоро, отколкото по-късно.

Ако планирате дългосрочна кариера като водач от всякакъв вид, моля, преразгледайте. Работите на шофьорите са нещо от миналото.

След като казах това, аз вярвам, че да си шофьор на Uber / Lyft е чудесен начин да спечелим малко пари и използвам техните услуги през цялото време.